BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo 602hp
G30 - 2020 ->
BMW M5 G30 - 2020 -> 4.4 V8 Bi-Turbo 602hp
Belangrijke Specificaties
|
|
G30 - 2020 -> |
|
|
Benzine |
|
|
S63B44T4 |
|
|
Bosch MG1CS201 |
|
|
10.0:1 |
|
|
89.0 X 88.3 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for BMW M5 (G30 - 2020 ->) 4.4 V8 Bi-Turbo 602hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo 602hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere M5 G30 - 2020 -> Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~602 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo 602hp varieert afhankelijk van de ECU (Bosch MG1CS201) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor BMW M5 duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 602 ZU 735 PK (+22%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, BMW M5 gaat van 602 PK ZU 735 PK (+133 HP) en van 750 Nm ZU 935 Nm (+185 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 602 PK ZU 735 PK (+133 HP, +22%) and Koppel Vanaf 750 Nm ZU 935 Nm (+185 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over BMW M5 chiptuning?