BMW M5 V8 Bi-turbo 560hp
F10 - 2010 - 2016
BMW M5 F10 - 2010 - 2016 V8 Bi-turbo 560hp
Belangrijke Specificaties
|
|
F10 - 2010 - 2016 |
|
|
Benzine |
|
|
S63B44T0 |
|
|
Bosch MEVD17.2.8 / Bosch MEVD17.2.H |
|
|
10.0:1 |
|
|
89.0 X 88.3 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for BMW M5 (F10 - 2010 - 2016) V8 Bi-turbo 560hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for BMW M5 V8 Bi-turbo 560hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere M5 F10 - 2010 - 2016 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~560 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor BMW M5 V8 Bi-turbo 560hp varieert afhankelijk van de ECU (Bosch MEVD17.2.8 / Bosch MEVD17.2.H) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor BMW M5 duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 560 ZU 680 PK (+21%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, BMW M5 gaat van 560 PK ZU 680 PK (+120 HP) en van 680 Nm ZU 850 Nm (+170 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 560 PK ZU 680 PK (+120 HP, +21%) and Koppel Vanaf 680 Nm ZU 850 Nm (+170 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over BMW M5 chiptuning?