Audi A8 3.0 TDI 233hp
D3 - 2003 - 2010
Audi A8 D3 - 2003 - 2010 3.0 TDI 233hp
Belangrijke Specificaties
|
|
D3 - 2003 - 2010 |
|
|
Diesel |
|
|
ASB |
|
|
Bosch EDC16CP34 |
|
|
17.0:1 |
|
|
83.0 X 91.4 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Audi A8 (D3 - 2003 - 2010) 3.0 TDI 233hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for Audi A8 3.0 TDI 233hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere A8 D3 - 2003 - 2010 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~233 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Audi A8 3.0 TDI 233hp varieert afhankelijk van de ECU (Bosch EDC16CP34) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Audi A8 duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 233 ZU 280 PK (+20%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Audi A8 gaat van 233 PK ZU 280 PK (+47 HP) en van 450 Nm ZU 575 Nm (+125 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 233 PK ZU 280 PK (+47 HP, +20%) and Koppel Vanaf 450 Nm ZU 575 Nm (+125 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Audi A8 chiptuning?