Toyota Landcruiser 3.0 D-4D 166hp
2002 - 2010
Toyota Landcruiser 2002 - 2010 3.0 D-4D 166hp
Belangrijke Specificaties
|
|
2002 - 2010 |
|
|
Diesel |
|
|
1KD-FTV |
|
|
Denso 175822-887 (CAN) / Denso 175822-666 |
|
|
18.4:1 |
|
|
96.0 X 103.0 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Toyota Landcruiser (2002 - 2010) 3.0 D-4D 166hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for Toyota Landcruiser 3.0 D-4D 166hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere Landcruiser 2002 - 2010 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~166 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Toyota Landcruiser 3.0 D-4D 166hp varieert afhankelijk van de ECU (Denso 175822-887 (CAN) / Denso 175822-666) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Toyota Landcruiser duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 166 ZU 196 PK (+18%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Toyota Landcruiser gaat van 166 PK ZU 196 PK (+30 HP) en van 410 Nm ZU 470 Nm (+60 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 166 PK ZU 196 PK (+30 HP, +18%) and Koppel Vanaf 410 Nm ZU 470 Nm (+60 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Toyota Landcruiser chiptuning?