Subaru Impreza 2.0T WRX STi 265hp
2003 - 2005
Subaru Impreza 2003 - 2005 2.0T WRX STi 265hp
Belangrijke Specificaties
|
|
2003 - 2005 |
|
|
Benzine |
|
|
EJ20 |
|
|
Denso 68HC16 |
|
|
8.0:1 |
|
|
92.0 X 75.0 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Subaru Impreza (2003 - 2005) 2.0T WRX STi 265hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for Subaru Impreza 2.0T WRX STi 265hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere Impreza 2003 - 2005 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~265 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Subaru Impreza 2.0T WRX STi 265hp varieert afhankelijk van de ECU (Denso 68HC16) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Subaru Impreza duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 265 ZU 295 PK (+11%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Subaru Impreza gaat van 265 PK ZU 295 PK (+30 HP) en van 340 Nm ZU 400 Nm (+60 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 265 PK ZU 295 PK (+30 HP, +11%) and Koppel Vanaf 340 Nm ZU 400 Nm (+60 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Subaru Impreza chiptuning?