Renault Master 2.5 DCi 100hp
Mk2 - 1998 - 2010
Renault Master Mk2 - 1998 - 2010 2.5 DCi 100hp
Belangrijke Specificaties
|
|
Mk2 - 1998 - 2010 |
|
|
Diesel |
|
|
G9U 650 |
|
|
Bosch EDC16C36 / Bosch EDC15C3 |
|
|
18.3:1 |
|
|
89.0 X 99.0 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Renault Master (Mk2 - 1998 - 2010) 2.5 DCi 100hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestanden for Renault Master 2.5 DCi 100hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestanden Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestanden garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestanden guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Overig Master Mk2 - 1998 - 2010 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~100 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Renault Master 2.5 DCi 100hp varieert afhankelijk van de ECU (Bosch EDC16C36 / Bosch EDC15C3) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Renault Master duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 100 tot 135 PK (+35%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Renault Master gaat van 100 PK tot 135 PK (+35 HP) en van 290 Nm tot 350 Nm (+60 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 100 PK tot 135 PK (+35 HP, +35%) and Koppel Vanaf 290 Nm tot 350 Nm (+60 Nm). These figures refer tot the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Renault Master chiptuning?