Renault Master 2.5 DCi 100hp
Mk2 - 1998 - 2010
Renault Master Mk2 - 1998 - 2010 2.5 DCi 100hp
Belangrijkste specificaties
|
|
Mk2 - 1998 - 2010 |
|
|
Diesel |
|
|
G9U 650 |
|
|
Bosch EDC16C36 / Bosch EDC15C3 |
|
|
18.3:1 |
|
|
89.0 X 99.0 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning-bestanden voor Renault Master (Mk2 - 1998 - 2010) 2.5 DCi 100hp
MasterTuning S.R.L. is een van de toonaangevende ontwikkelaars van Chiptuning-bestanden voor Renault Master 2.5 DCi 100hp. De ontwikkeling van elk Chiptuning-bestand is het resultaat van perfectie en toewijding van onze programmeurs. Wij gebruiken alleen de nieuwste technologieën en hebben jarenlange ervaring in ECU-remappingsoftware. Veel chiptuningbedrijven wereldwijd downloaden hun Chiptuning-bestanden bij ons om de best mogelijke resultaten te behalen. Al onze Chiptuning-bestanden garanderen de beste prestaties en resultaten binnen de veiligheidsmarges.
- 100% aangepaste Chiptuning-bestanden gegarandeerd;
- Getest en ontwikkeld op een 4x4-testbank;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Overig Master Mk2 - 1998 - 2010 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~100 PK)
De kosten van Stage 1 Chiptuning voor Renault Master 2.5 DCi 100hp varieert afhankelijk van de ECU (Bosch EDC16C36 / Bosch EDC15C3) en specifieke eisen. Neem Contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 Chiptuning voor Renault Master duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-Type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor. De vermogenstoename van 100 tot 135 PK (+35%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 Chiptuning, Renault Master gaat van 100 PK tot 135 PK (+35 HP) en van 290 Nm tot 350 Nm (+60 Nm).
Stage 1 remapping verhoogt het vermogen van 100 PK tot 135 PK (+35 HP, +35%) en het koppel van 290 Nm tot 350 Nm (+60 Nm). Deze cijfers gelden voor de standaardmotor, zonder hardwarematige aanpassingen.
Een remap wijzigt de fabriekskalibratie: bij een voertuig met fabrieksgarantie kan dit de dekking van aandrijflijncomponenten beïnvloeden. Leistungsoptimierung laat alle emissiesystemen werken; het uitschakelen van componenten als DPF, EGR of AdBlue is in de EU en het VK niet toegestaan op de openbare weg en is uitsluitend bedoeld voor off-road, motorsport of export.
Bij een normale rijstijl blijft het verbruik gelijk of daalt het licht: het extra koppel bij lage toerentallen vraagt minder gas bij dezelfde snelheid. Het verbruik stijgt alleen als je het extra vermogen daadwerkelijk gebruikt.
Ja. Het originele bestand wordt vóór elke wijziging uitgelezen en bewaard, zodat het voertuig altijd naar de fabriekskalibratie kan worden teruggezet.
Heeft u meer vragen over Renault Master Chiptuning?