Renault Vrachtwagen Kerax 410 DXI-11
Alle
Renault Vrachtwagen Kerax Alle 410 DXI-11
Belangrijke Specificaties
|
|
Alle |
|
|
Diesel |
|
|
TRW EMS2 |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Renault Vrachtwagen Kerax (Alle) 410 DXI-11
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for Renault Vrachtwagen Kerax 410 DXI-11. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere Kerax Alle Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~410 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Renault Vrachtwagen Kerax 410 DXI-11 varieert afhankelijk van de ECU (TRW EMS2) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Renault Vrachtwagen Kerax duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 410 ZU 490 PK (+20%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Renault Vrachtwagen Kerax gaat van 410 PK ZU 490 PK (+80 HP) en van 1900 Nm ZU 2280 Nm (+380 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 410 PK ZU 490 PK (+80 HP, +20%) and Koppel Vanaf 1900 Nm ZU 2280 Nm (+380 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Renault Vrachtwagen Kerax chiptuning?