McLaren 650S 3.8 V8 650hp
Alle
McLaren 650S Alle 3.8 V8 650hp
Belangrijke Specificaties
|
|
Alle |
|
|
Benzine |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for McLaren 650S (Alle) 3.8 V8 650hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for McLaren 650S 3.8 V8 650hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Vergelijkbaar Vermogen (~650 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor McLaren 650S 3.8 V8 650hp varieert afhankelijk van de ECU en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor McLaren 650S duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 650 ZU 700 PK (+8%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, McLaren 650S gaat van 650 PK ZU 700 PK (+50 HP) en van 678 Nm ZU 740 Nm (+62 Nm).
Stage 2 verhoogt het vermogen van 650 PK ZU 720 PK (+70 HP). Het vereist meestal extra hardware aanpassingen zoals sportuitlaat of downpipe.
Stage 1 remapping takes it from 650 PK ZU 700 PK (+50 HP, +8%) and Koppel Vanaf 678 Nm ZU 740 Nm (+62 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over McLaren 650S chiptuning?