Indian 1720 Chief 1720 chief vintage le 71HP
2009-2013
Indian 1720 Chief 2009-2013 1720 chief vintage le 71HP
Belangrijke Specificaties
|
|
2009-2013 |
|
|
Benzine |
|
|
2009 - 2013 |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Indian 1720 Chief (2009-2013) 1720 chief vintage le 71HP
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for Indian 1720 Chief 1720 chief vintage le 71HP. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Vergelijkbaar Vermogen (~71 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Indian 1720 Chief 1720 chief vintage le 71HP varieert afhankelijk van de ECU en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Indian 1720 Chief duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 71 ZU 79 PK (+11%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Indian 1720 Chief gaat van 71 PK ZU 79 PK (+8 HP) en van 136 Nm ZU 144 Nm (+8 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 71 PK ZU 79 PK (+8 HP, +11%) and Koppel Vanaf 136 Nm ZU 144 Nm (+8 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Indian 1720 Chief chiptuning?