Hyundai i10 1.1i 66hp
2008 - 2018
Hyundai i10 2008 - 2018 1.1i 66hp
Belangrijke Specificaties
|
|
2008 - 2018 |
|
|
Benzine |
|
|
G4HG Epsilon |
|
|
Bosch ME17.9.11 / Kefico ME798 / Kefico KME1.9.3 |
|
|
10.1:1 |
|
|
67.0 X 77.0 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Hyundai i10 (2008 - 2018) 1.1i 66hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for Hyundai i10 1.1i 66hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere i10 2008 - 2018 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~66 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Hyundai i10 1.1i 66hp varieert afhankelijk van de ECU (Bosch ME17.9.11 / Kefico ME798 / Kefico KME1.9.3) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Hyundai i10 duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 66 ZU 73 PK (+11%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Hyundai i10 gaat van 66 PK ZU 73 PK (+7 HP) en van 98 Nm ZU 110 Nm (+12 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 66 PK ZU 73 PK (+7 HP, +11%) and Koppel Vanaf 98 Nm ZU 110 Nm (+12 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Hyundai i10 chiptuning?