Citroën DS5 2.0 BLUEHDI 180HP 3995
2011 - 2015
Citroën DS5 2011 - 2015 2.0 BLUEHDI 180HP 3995
Belangrijke Specificaties
|
|
2011 - 2015 |
|
|
Diesel |
|
|
DW10FD |
|
|
Delphi DCM6.1 / Delphi DCM6.2A |
|
|
16.0:1 |
|
|
85.0 X 88.0 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Citroën DS5 (2011 - 2015) 2.0 BLUEHDI 180HP 3995
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for Citroën DS5 2.0 BLUEHDI 180HP 3995. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere DS5 2011 - 2015 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~180 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Citroën DS5 2.0 BLUEHDI 180HP 3995 varieert afhankelijk van de ECU (Delphi DCM6.1 / Delphi DCM6.2A) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Citroën DS5 duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 180 ZU 210 PK (+17%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Citroën DS5 gaat van 180 PK ZU 210 PK (+30 HP) en van 400 Nm ZU 450 Nm (+50 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 180 PK ZU 210 PK (+30 HP, +17%) and Koppel Vanaf 400 Nm ZU 450 Nm (+50 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Citroën DS5 chiptuning?