Citroën DS3 1.2 THP 110hp
2014 - 2015
Citroën DS3 2014 - 2015 1.2 THP 110hp
Belangrijke Specificaties
|
|
2014 - 2015 |
|
|
Benzine |
|
|
EB2DT |
|
|
Siemens/Continental V46.1 |
|
|
11.0:1 |
|
|
75.0 X 90.5 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Citroën DS3 (2014 - 2015) 1.2 THP 110hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestanden for Citroën DS3 1.2 THP 110hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestanden Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestanden garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestanden guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Overig DS3 2014 - 2015 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~110 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Citroën DS3 1.2 THP 110hp varieert afhankelijk van de ECU (Siemens/Continental V46.1) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Citroën DS3 duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 110 tot 130 PK (+18%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Citroën DS3 gaat van 110 PK tot 130 PK (+20 HP) en van 205 Nm tot 250 Nm (+45 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 110 PK tot 130 PK (+20 HP, +18%) and Koppel Vanaf 205 Nm tot 250 Nm (+45 Nm). These figures refer tot the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Citroën DS3 chiptuning?