Case ih Puma 185 - 6.7 Tier 4A
Alle
Case ih Puma Alle 185 - 6.7 Tier 4A
Belangrijkste specificaties
|
|
Alle |
|
|
Diesel |
|
|
Bosch EDC17CV41 |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning-bestanden voor Case ih Puma (Alle) 185 - 6.7 Tier 4A
MasterTuning S.R.L. is een van de toonaangevende ontwikkelaars van Chiptuning-bestanden voor Case ih Puma 185 - 6.7 Tier 4A. De ontwikkeling van elk Chiptuning-bestand is het resultaat van perfectie en toewijding van onze programmeurs. Wij gebruiken alleen de nieuwste technologieën en hebben jarenlange ervaring in ECU-remappingsoftware. Veel chiptuningbedrijven wereldwijd downloaden hun Chiptuning-bestanden bij ons om de best mogelijke resultaten te behalen. Al onze Chiptuning-bestanden garanderen de beste prestaties en resultaten binnen de veiligheidsmarges.
- 100% aangepaste Chiptuning-bestanden gegarandeerd;
- Getest en ontwikkeld op een 4x4-testbank;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Overig Puma Alle Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~184 PK)
De kosten van Stage 1 Chiptuning voor Case ih Puma 185 - 6.7 Tier 4A varieert afhankelijk van de ECU (Bosch EDC17CV41) en specifieke eisen. Neem Contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 Chiptuning voor Case ih Puma duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-Type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor. De vermogenstoename van 184 tot 230 PK (+25%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 Chiptuning, Case ih Puma gaat van 184 PK tot 230 PK (+46 HP) en van 862 Nm tot 1090 Nm (+228 Nm).
Stage 1 remapping verhoogt het vermogen van 184 PK tot 230 PK (+46 HP, +25%) en het koppel van 862 Nm tot 1090 Nm (+228 Nm). Deze cijfers gelden voor de standaardmotor, zonder hardwarematige aanpassingen.
Een remap wijzigt de fabriekskalibratie: bij een voertuig met fabrieksgarantie kan dit de dekking van aandrijflijncomponenten beïnvloeden. Leistungsoptimierung laat alle emissiesystemen werken; het uitschakelen van componenten als DPF, EGR of AdBlue is in de EU en het VK niet toegestaan op de openbare weg en is uitsluitend bedoeld voor off-road, motorsport of export.
Bij een normale rijstijl blijft het verbruik gelijk of daalt het licht: het extra koppel bij lage toerentallen vraagt minder gas bij dezelfde snelheid. Het verbruik stijgt alleen als je het extra vermogen daadwerkelijk gebruikt.
Ja. Het originele bestand wordt vóór elke wijziging uitgelezen en bewaard, zodat het voertuig altijd naar de fabriekskalibratie kan worden teruggezet.
Heeft u meer vragen over Case ih Puma Chiptuning?