Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
1 versions firmware
Données véhicule
| Marque | SEAT |
| Modèle | LEON (5F) |
| Moteur | 2.0L 16V TSI 140kW/187HP MG1CS001/MG1CS111 |
| Puissance d'origine | 190 CV / 14 kW |
| Cylindrée | 2000 cc |
| Carburant | Benzina sovralimentato |
| Type de véhicule | Auto |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | MG1CS001/MG1CS111 |
| Mémoire / EPROM | Micro BGA FREESCALE - 8192 Kbit - 800000 |
Opérations / options de tuning disponibles:
- Remplissage maximum de charge de l'air pour la protection overboost avec turbocompresseur erreur
- Remplissage maximum de charge de l'air pour la protection overboost avec turbocompresseur erreur 2
- Avance principale
- Avance au rallenti
- Avance au rallenti 2
- Avance au rallenti 3
- Avance optimal
- Avance optimal 2
- Limiteur de pression turbo
- Limiteur de pression turbo 2
- Calcul de charge du moteur désirée
- Correction lambda en fonction de la température du moteur après le début
- Couple maxi à l'embrayage
- Couple maxi à l'embrayage 2
- Facteur de compression pour la protection du turbocompresseur
- Facteur de compression pour la protection du turbocompresseur pour le capteur IAT
- Rapport limite maximale de pression pour le diagnostic
- Valeur maximale acceptée température gaz d'échappement au collecteur d'échappement
- Température des gaz d'échappement
- Température maximale admissible des gaz d'échappement dans le GPF avec régénération active pour la protection des composants
- Levée soupapes d'échappement
- Facteur pour corriger le système d'injection à démarrage à froid
- Facteur de correction du couple maximal pour le capteur ECT
- Limiteur de remplissage du moteur
- Facteur pour réduire le remplissage maximum
- Facteur de réduction du couple moteur en fonction de la température
- Seuil de température du CAT pour la protection des composants
- Limite haute de flux d'air HFM/HLM
- Pompe à haute pression de carburant
- Limite pompe haute pression de carburant pour le capteur ECT
- Limite pompe haute pression de carburant
- Levée de soupape d'admission
- Limiteur de couple 2
- L
- Limiteur de couple
- Enrichissement Lambda pour la protection des composants
- Valeur lambda pour activer la protection des composants
- Correction de lambda pour la température du collecteur d'échappement
- Limiteur de tours - N
- Limiteur de tours en position de Parking
- Limiteur de RPM pour le capteur ECT
- Limiteur demande de couple
- Limiteur de cliquetis
- Limiteur de vitesse
- Calibration capteur MAF
- Couple maximale indiqué
- Calcul du débit massique d'air d'accélérateur
- Retard pression absolue du collecteur
- Débimetre secondaire
- Pression maximale du collecteur admission
- Charge d'air relative maximale du moteur
- Ouverture maximale de l'angle papillon pour le régime moteur
- Profil de couple maximal
- Couple optimal du moteur
- Limiteur de puissance de couple
- Facteur de contrôle de la variation de pression du turbo
- Facteur de contrôle de la variation de pression du turbo 2
- Facteur de contrôle de la variation de pression du turbo 3
- Charge spécifique de masse d'air - correction
- Délimitation % maximum de remplissage d'air en fonction de la IAT
- Demande de couple
- Consigne vitesse du turbocompresseur maximale
- Gestion angle papillon
- Objectif lambda pour protection cliquetis
- Limiteur de couple en mode récupération
- Limiteur de couple en mode récupération 2
- Limiteur de couple en mode récupération 3
- Limiteur de couple en mode récupération 4
- Limiteur de couple en mode récupération 5
- Limiteur de couple en mode récupération 6
Identifiants firmware (1)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| — | — |
1.02.016 | 8V0907115E 0002 |
BOSCH MG1CS001/MG1CS111 |
Notes calculateur
Microprocessor BGA FREESCALE SPC57xxx This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata
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