Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
✓ Module additionnel disponible 1 versions firmware
Données véhicule
| Marque | FIAT |
| Modèle | BRAVO Mk2 |
| Moteur | 1.6L 16V MJET 88kW/118HP EDC17C49 |
| Puissance d'origine | 120 CV / 88 kW |
| Cylindrée | 1600 cc |
| Carburant | Diesel sovralimentato |
| Type de véhicule | Auto |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | EDC17C49 |
| Mémoire / EPROM | MICRO ST TRICORE - 32768 Kbit - 400000 |
Opérations / options de tuning disponibles:
- Limiteur de pression turbo
- Limiteur de pression turbo 2
- Limiteur de pression turbo 3
- Pression de suralimentation maximale du moteur F (presion atmosphérique)
- Pression turbo
- Controle van EGR
- Protection contre la surchauffe du moteur
- acteur de correction en fonction du capteur APS/BPS
- Gestion de couple de base pendant le démarrage du moteur
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT
- Phase injection
- Phase injection 2
- Temps d'ouverture d'injection lié à la pression inj.
- Valeur maximum de injection
- Valeur maximum de injection - limp mode
- Injection correction pour le capteur IAT
- Valeurs d'initialisation sur la vanne de régulation de pression
- Limiteur de couple 2
- Limiteur de couple 3
- Limiteur de couple 4
- Limites d'écart de pression de suralimentation pour la pression d'air de suralimentation de base
- Limiteur de couple
- Valeur Lambda de la limite de fumée
- Limite de température minimale du capteur LSU - contrôle du chauffage
- Température minimale du capteur LSU pour O2
- Limite de température maximale du capteur LSU - contrôle du chauffage
- Température maximale du capteur LSU pour O2
- Consigne de température LSU
- Seuil température LSU activation régulateur chauffage PID
- Couple maximal pour le rapport sélectionné
- Couple maximal pour la marche arrière
- Quantité d'injection contre surchauffe moteur
- Quantité d'injection contre surchauffe moteur 2
- Protection contre la surchauffe du carburant
- Protection contre la surchauffe de l'huile
- Régulation de pression sur vanne de régulation de pression
- Limiteur de pression specifique injection
- Limiteur de pression specifique injection pour le capteur EFT
- Couple admissible relative de la position de la pédale à limitation de couple
- Pression specifique injection
- Demande de couple
- Couple demandeé - AT
- Demande de couple au decollage
- Demande de couple au decollage - AT
- Caractérisation du capteur de température amont CAT
- Caractérisation du capteur de température amont DPF
- Caractérisation du capteur de température amont turbo
- Limiteur de couple à la vitesse sélectionnée
- Limiteur de couple à la vitesse sélectionnée - AT
- Limiteur de couple pour la marche arrière - AT
- Limiteur de couple pour le capteur EFT
- Limiteur de couple en mode récupération
- Limiteur de couple en mode récupération 2
- Modèle de couple - conversion quantité d'injection --> couple
- Modèle de couple - conversion couple --> quantité d'injection
- Loi de couple au décollage
- Loi de couple au décollage en urgence
- Rendement volumétrique
- Efficacité volumétrique du turbocompresseur
- Limite duty cycle géométrie variable
Identifiants firmware (1)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| 0281030912 | 1037536537 |
1.00.010 | 1037536537 |
BOSCH EDC17C49 |
Notes techniques véhicule
OBD située à la gauche du côté conducteur, sous la colonne de direction, derrière un cache ou une trape dans le compartiment des fusibles.
Notes calculateur
MICRO Infineon Tricore TC1797 To work on this ECU you can use NewTrasdata
Modules additionnels disponibles
A plug-and-play add-on module is available for this vehicle (as an alternative or in addition to the file):
Obtenez le fichier pour ce véhicule
Outils pour lire et écrire ce calculateur
