Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
✓ Module additionnel disponible 2 versions firmware
Données véhicule
| Marque | AUDI |
| Modèle | A6 (C6/4F) |
| Moteur | 3.0L V6 24V TDI 155KW/208HP EDC17CP14 |
| Puissance d'origine | 211 CV / 155 kW |
| Cylindrée | 3000 cc |
| Carburant | Diesel sovralimentato |
| Type de véhicule | Auto |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | EDC17CP14 |
| Mémoire / EPROM | MICRO ST TRICORE 1796 + XROM SPANSION CD016 |
Opérations / options de tuning disponibles:
- Pression de suralimentation maximale du moteur F (presion atmosphérique)
- Pression turbo
- Controle van EGR
- Controle van EGR 2
- Controle van EGR 3
- Controle van EGR 4
- Gestion de couple de base pendant le démarrage du moteur
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT
- Phase injection
- Phase injection 2
- Phase injection 3
- Phase injection 4
- Phase injection 5
- Phase injection 6
- Temps d'ouverture d'injection lié à la pression inj.
- Valeurs d'initialisation sur la vanne de régulation de pression
- J
- Référence seuils Lambda
- Limite de température minimale du capteur LSU - contrôle du chauffage
- Température minimale du capteur LSU pour O2
- Limite de température maximale du capteur LSU - contrôle du chauffage
- Température maximale du capteur LSU pour O2
- Seuil température LSU activation régulateur chauffage PID
- Limiteur de vitesse
- Couple maximale indiqué
- Couple maximale indiqué de contrôle
- Limiteur de pression specifique injection
- Limiteur de pression specifique injection pour le capteur EFT
- Couple admissible relative de la position de la pédale à limitation de couple
- Pression specifique injection
- Pression specifique injection 2
- Pression specifique injection 4
- Pression specifique injection pendant les traitements post combustion
- Pression spécifique injection après le démarrage
- Demande de couple
- Demande de couple AWD
- Demande de couple en marche arrière
- Caractérisation du capteur de température aval CAT
- Caractérisation du capteur de température aval DPF
- Caractérisation du capteur de température amont DPF
- Caractérisation du capteur de température amont turbo
- Limiteur de couple à la vitesse sélectionnée
- Limiteur de couple pour la marche arrière
- Limiteur de couple pour le APS/BPS
- Modèle de couple-conversion couple-->quantité d'injection-mode de régénération des particules
- Limite duty cycle géométrie variable
- Limite duty cycle géométrie variable 2
- Limite duty cycle géométrie variable 3
- Limite duty cycle géométrie variable 4
- Limite duty cycle géométrie variable lors de la régénération
Identifiants firmware (2)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| — | — |
1.94.025 | 4F9910401G 0050 |
BOSCH EDC17CP14 |
| — | — |
1.00.016 | 4F9910402B 0070 |
BOSCH EDC17CP14 |
Notes techniques véhicule
OBD située à gauche du côté conducteur, accessible sans rien retirer, à la gauche du pédalier.
Notes calculateur
EPROM SPANSION S29CD016 PQFP 80 Pin + MicroTRICORE TC1796 It is possible to support this ECU via OBDII using NewGenius and protocol FLASH_0506 WITHOUT PERFORMING the unlock patch and starting always from a 32Mbit TOTAL size file. To work on this ECU you can use NewTrasdata
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