English English Español Español Italiano Italiano Nederlands Nederlands Deutsch Deutsch 中文 中文 Français Français Lietuvių Lietuvių

VOLKSWAGEN TIGUAN Mk1 2.0L 16V TFSI 132kW/177HP MED17.5.2

Steuergerät BOSCH MED17.5.2 · 179 CV (132 kW) · 2000 cc · Benzina sovralimentato

Steuergeräte-Datenbank › VOLKSWAGEN › VOLKSWAGEN TIGUAN Mk1 2.0L 16V TFSI 132kW/177HP MED17.5.2

Hier finden Sie die Firmware-Kennungen (Hardware-, Software- und Update-Nummern), verfügbare Tuning-Optionen und wie Sie die Original- oder optimierte Datei erhalten.

✓ Tuning per Datei (Flash) 10 Firmware-Versionen

Datei für dieses Fahrzeug erhalten

Datei kaufen (Original oder optimiert)Auf mastertuningfile.com registrieren und Datei bestellen

Werkstatt oder Tuner?

Fahrzeugdaten

MarkeVOLKSWAGEN
ModellTIGUAN Mk1
Motor2.0L 16V TFSI 132kW/177HP MED17.5.2
Serienleistung179 CV / 132 kW
Hubraum2000 cc
KraftstoffBenzina sovralimentato
FahrzeugtypAuto

Steuergerät

HerstellerBOSCH
ModellMED17.5.2
Speicher / EPROMMICRO ST TRICORE - 16384 Kbit - 200000

Verfügbare Tuning-Optionen:

  • Maximalfüllung zum Schutz vor Überdruck bei Turboladerfehler
  • Haupt-zundung
  • Zündung im Leearlauf
  • Optimaler Zündwinkel
  • Ladedruckbegrenzer
  • Höhenkorrektur Turbo-Druck
  • Berechnung Motor Sollfüllung
  • Kennfeld Lambda-Motor-Beschreibung im Nachstart
  • Maximaldrehmoment an Kupplung
  • Max. zulässiges Druckverhältnis für Diagnose
  • Abgastemperatur
  • Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem
  • Maximale Drehmoment Korrekturfaktor für ECT-Sensor
  • Motor Fuellungsgrad Begrenzer
  • Motor Fuellungsgrad Begrenzer 2
  • Motor Fuellungsgrad Begrenzer 3
  • Motor Fuellungsgrad Begrenzer 4
  • Motor Fuellungsgrad Begrenzer 5
  • Faktor zur Reduzierung der maximalen Sollfüllung
  • HFM - Korrekturfaktor von Pulsation
  • Kraftstoff Hochdruckpumpe
  • Hohe Kraftstoffdruck-Pumpe begrenzung für ECT-Sensor
  • Hohe Kraftstoffdruck-Pumpe begrenzung 2
  • Forderbeginnkorrektur
  • Sollwert Einlassventilhub
  • Sollwert Einlassventilhub bei kalt Temperatur
  • Sollwert Einlassventilhub bei Katalysatorheizung
  • Lambda-Anreicherung für Bauteileschutz
  • Lambdawert zur Aktivierung des Bauteilschutzes
  • Lambdakorrektur for Krümmer Abgastemperatur
  • Lambda Effizienz
  • Drehzahlbegrenzer
  • Drehzahlbegrenzer 2
  • Drehzahlbegrenzer - N
  • Drehzahlbegrenzung im Parkstellung
  • Motordrehzahlbegrenzer temperaturabhängig
  • Drehzahlbegrenzung für ECT-Sensor
  • Drehzahlbegrenzung für EOT-Sensor
  • Niederdruck-Kraftstoffpumpe für EFT sensor
  • Lambda Fahrerwunsch
  • Klopfsensor Begrenzer
  • Geschwindigkeitsbegrenzung
  • Geschwindigkeitsbegrenzung 2
  • MAF-sensors kalibrierung
  • Angegebener Maximaldrehmoment
  • Angegebener Maximaldrehmoment 2
  • Nachschlagetabelle für die minimale definierte Leistungsfähigkeit
  • Maximale Motorlast bei einem Kraftstoffsystem-Fehler
  • Maximale Motorfullung bei Turbo-Boost-Fehler
  • Maximale Füllung Ladedruck
  • Berechnung Massenstrom über Drosselklappe
  • Krümmerabsolutdruck Verzögerung
  • Neben Luftmengenmesser
  • Schwelle negative Regelabweichung für Überladefehler
  • Maximale Drosselklappenwinkelöffnung bei einer gegebenen Drehzahl
  • Optimales Motormoment
  • Zulässiges Moment aus der Pedalstellung in der Funktion überwach
  • Druckverhältnis je nach Ansauglufttemperatur
  • Max. zulässiges Druckverhältnis je nach Temperatur
  • Faktor zur Steuerung der Turbodruckvariation
  • Reduzierung des maximal angezeigten Drehmoments
  • Fahrerwunsch drehmoment
  • Fahrerwunsch drehmoment 2
  • Fahrerwunsch Drehmoment im Rückwärtsgang
  • Drehmomentbegrenzer für den 1. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den 2. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den 3. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den 4. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den 5. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den 6. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den 7. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den 8. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den 9. Gang
  • Drehmomentbegrenzer für den Rückwärtsgang
  • Sollwert maximale Turbolader-Drehzahl
  • Drosselklappen-Sollwinkel
  • Drehmomentbegrenzer im Wiederherstellungsmodus
  • Drehmomentbegrenzer im Wiederherstellungsmodus 2
  • Dämpfungsfaktor für die Ladedruckregelung
  • Volumetrischer Wirkungsgrad des Turboladers

Firmware-Kennungen (10)

Hardware-Nr.Software-Nr. (Chip)VersionUpdate-SoftwareSteuergerät
—— 1.94.01506J906027BT 2133 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.00406J906027BT 1763 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.01606J906027DP 8367 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.01606J906027HE 7872 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.00506J906027BP 1143 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.02306J997029M 1517 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.01106J997029R 1521 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.01506J906027CB 2134 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.01306J906027BT 8369 BOSCH MED17.5.2
—— 1.94.01806J906027DP 3240 BOSCH MED17.5.2

Steuergerät-Hinweise

MICRO Infineon Tricore TC1767 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata

Datei für dieses Fahrzeug erhalten

Datei kaufen (Original oder optimiert)Auf mastertuningfile.com registrieren und Datei bestellen Werkstatt oder Tuner?Bieten Sie diese Dienste selbst an: TuningFile-Plattform aktivieren

Werkzeuge zum Lesen und Schreiben dieses Steuergeräts

Flex Programmatore per rimappatura centraline e cambi automatici Flex Programmatore per rimappatura centraline e cambi automatici ECU + auto gearbox € 1.000 Kaufen The Genius The Genius OBD + Bench € 2.500 Kaufen

Weitere VOLKSWAGEN

GOLF 3 (A3)
2.8L VR6 128kW/172HP MOTRONIC GOLF 3 (A3)
2.0L 8V 85kW/114HP BOSCH GOLF 3 (A3)
2.0L 16V 110kW/148HP 5WP4 GOLF 3 (A3)
1.4L 8V 44kW/59HP MOTRONIC GOLF 3 (A3)
1.6L 8V 55kW/74HP MOTRONIC GOLF 3 (A3)
1.8L 8V 66kW/89HP MOTRONIC GOLF 3 (A3)
1.9L TDI 66kW/89HP DIL PASSAT 3 (B3)
1.6L 8V 54kW/72HP MOTRONIC PASSAT 3 (B3)
1.8L 8V 81kW/109HP MOTRONIC PASSAT 3 (B3)
1.9L TDI 66kW/89HP EDC 1.3.3

→ Alle Steuergeräte VOLKSWAGEN