Hier finden Sie die Firmware-Kennungen (Hardware-, Software- und Update-Nummern), verfügbare Tuning-Optionen und wie Sie die Original- oder optimierte Datei erhalten.
✓ Tuning per Datei (Flash)
✓ Zusatzmodul verfügbar 4 Firmware-Versionen
Fahrzeugdaten
| Marke | VOLKSWAGEN |
| Modell | GOLF 6 (A6) |
| Motor | 2.0L 16V TSI GTI 175kW/235HP DSG DQ250xxx TEMIC |
| Serienleistung | 238 CV / 175 kW |
| Hubraum | 2000 cc |
| Kraftstoff | Benzina sovralimentato |
| Fahrzeugtyp | Auto |
Steuergerät
| Hersteller | TEMIC |
| Modell | DQ250 GEN1/MQB |
| Speicher / EPROM | MICRO ST TRICORE - 12032 Kbit - 178000 |
Verfügbare Tuning-Optionen:
- Rückschalt 2->1
- Rückschalt 3->2
- Rückschalt 4->3
- Rückschalt 5->4
- Rückschalt 6->5
- Einschaltzeit des direkten Gangs
- Fahrzeugg eschwindigkeitbegrenzer für hochschaltung
- Minimale RPM für die Getriebe Rückschalt
- Minimale umin für Getriebe Hochshalt
- Maximale Schaltzeit
- Schaltzeit
- Schaltzeit mit Momentenreduktion
- D-US
- Hochshalt 1->2 - NORMAL Modus (D)
- Hochshalt 2->3
- Hochshalt 2->3 - NORMAL Modus (D)
- Hochshalt 3->4
- Hochshalt 3->4 - NORMAL Modus (D)
- Hochshalt 4->5
- Hochshalt 4->5 - NORMAL Modus (D)
- Hochshalt 5->6
- Hochshalt 5->6 - NORMAL Modus (D)
- E-DS
- Einrückzeit für das Hochschalten im Überlapp.
- Hochshalt 1->2
- E-US
- Maximaldrehmoment an Kupplung
- Drehmomentbegrenzer beim Schalten
- Maximales Lastmoment für Anfahrschaltungen
- Drehzahlbegrenzer
- Drehzahlbegrenzung bei hoher Öltemperatur
- Drehzahlbegrenzung Limp-Modus
- Drehzahlbegrenzer - N
- Drehmomentbegrenzer beim Schalten für ECT-Sensor
- Motormoment begrenzer über Fahrgeschwindigkeit
- Magnetstrom für Öldruck
- Maximaler Solenoidstrom für maximales Kupplungsdrehmoment
- Maximal zulässiger Öldruck
- Mindestzulässiger Öldruck an der Kupplung
- Maximal zulässiger Öldruck an der Kupplung
- Minimaler Öldruck beim Befüllen
- Gewünschter Öldruck an der Kupplung
- Maximale Zeit für das Einlegen eines 2-Gang-Hochschaltens
- Maximale Zeit für das Einlegen eines 3-Gang-Hochschaltens
- Maximale Zeit für das Einlegen eines 4-Gang-Hochschaltens
- O-DS
- Maximaler Öldruck an der Kupplung
- Öldruck während Anpassungen
- Öldruckkorrektur basierend auf TOT
- Erforderlicher Öldruck in Bewegung
- Öldruck basierend auf dem Drehmoment
- Maximale Zeit zum Runterschalten
- Minimale umin für die Getriebe Rückschalt
- Motor Stalldrehzahl mit ESP ON
- Motor Stalldrehzahl mit ESP OFF
- Schaltzeiten mit Momentenreduktion
- Hochshalt 1->2 - SPORT Modus (S)
- Hochshalt 2->3 - SPORT Modus (S)
- S-US
- Hochshalt 3->4 - SPORT Modus (S)
- Hochshalt 4->5 - SPORT Modus (S)
- Hochshalt 5->6 - SPORT Modus (S)
- Anstiegsbegrenzung Kupplungsollmoment Anfahren in R gang
- Anstiegsbegrenzung Kupplungsollmoment Anfahren in Gang 1,3,5
- Anstiegsbegrenzung Kupplungsollmoment Anfahren in Gang 2,4,6
- Rückschalt - begrenzer
- Hochshalt 1->2 begrenzer
- Hochshalt 1->2 - MANUAL Modus
- Hochshalt 2->3 begrenzer
- Hochshalt 2->3 - MANUAL Modus
- Hochshalt 3->4 begrenzer
- Hochshalt 3->4 - MANUAL Modus
- Hochshalt 4->5 begrenzer
- Hochshalt 4->5 - MANUAL Modus
- Hochshalt 5->6 begrenzer
- Hochshalt 5->6 - MANUAL Modus
- Änderung des Drehmoments in der Kupplung während des Gangwechsels
Firmware-Kennungen (4)
| Hardware-Nr. | Software-Nr. (Chip) | Version | Update-Software | Steuergerät |
|---|
| 02E927770AL | v069K80902ec__getriebe_DSG_mWK8 |
1.94.004 | 02E300058P 3509 |
TEMIC DQ250 GEN1/MQB |
| 02E927770AL | v069U90602ec__getriebe_DSG_OWU9 |
1.94.007 | 02E300062D 4006 |
TEMIC DQ250 GEN1/MQB |
| 02E927770AL | v0699b1202ec__getriebe_DSG_sc9b |
1.94.002 | 02E300057J 2712 |
TEMIC DQ250 GEN1/MQB |
| 02E927770AL | v069K81402ec__getriebe_DSG_OhK8 |
1.94.006 | 02E300058P 3514 |
TEMIC DQ250 GEN1/MQB |
Steuergerät-Hinweise
MICRO Infineon Tricore TC1766 This Setting File can be used for serial system NewGenius. To work on this ECU you can use NewTrasdata
Datei für dieses Fahrzeug erhalten
Werkzeuge zum Lesen und Schreiben dieses Steuergeräts
