Renault Master 2.3 DCI 145hp
Mk4 - 2014 - 2016
Renault Master Mk4 - 2014 - 2016 2.3 DCI 145hp
Pagrindinės specifikacijos
|
|
Mk4 - 2014 - 2016 |
|
|
Dyzelinas |
|
|
M9T |
|
|
Bosch EDC17C11 / Bosch EDC17C42 |
|
|
15.5:1 |
|
|
85.0 X 101.3 mm |
Atraskite mūsų derinimo sprendimus
Failų derinimas Renault Master (Mk4 - 2014 - 2016) 2.3 DCI 145hp
MasterTuning S.R.L. yra vienas iš pirmaujančių derinimo failų kūrėjų Renault Master 2.3 DCI 145hp. Kiekvieno derinimo failo kūrimas yra mūsų programuotojų tobulumo ir atsidavimo rezultatas. Mes naudojame tik naujausias technologijas ir turime ilgametę patirtį kuriant ECU pertvarkymo programinę įrangą. Daugelis chiptuning kompanijų visame pasaulyje atsisiunčia savo derinimo failus iš mūsų, kad pasiektų geriausių įmanomų rezultatų. Visi mūsų derinimo failai garantuoja geriausią našumą ir rezultatus saugios ribose.
- 100% pasirinktinio derinimo failų garantija;
- Išbandyta ir sukurta ant 4x4 dinamometro;
- Geriausias galimas našumas, laikantis saugos ribų;
- Sumažėjusios degalų sąnaudos.
Kita Master Mk4 - 2014 - 2016 Varikliai
Panaši galia (~145 HP)
1 pakopos derinimo kaina Renault Master 2.3 DCI 145hp skiriasi priklausomai nuo ECU (Bosch EDC17C11 / Bosch EDC17C42) ir specifinius reikalavimus. Susisiekite su mumis dėl nemokamos individualizuotos kainos pasiūlymo.
1 pakopos derinimas Renault Master paprastai dirbama 1-2 valandas.
Taip, mūsų 1 etapo melodijos sukurtos atsižvelgiant į variklio saugos ribas. Galia didėja nuo 145 KAM 175 HP (+21%) yra saugių parametrų ribose.
Su 1 pakopos derinimu, Renault Master eina iš 145 HP KAM 175 HP (+30 HP) ir iš 350 Nm KAM 410 Nm (+60 Nm).
„Stage 1“ perprogramavimas padidina galią nuo 145 HP KAM 175 HP (+30 HP, +21%) ir sukimo momentą nuo 350 Nm KAM 410 Nm (+60 Nm). Šie duomenys taikomi serijiniam varikliui be mechaninių modifikacijų.
Perprogramavimas keičia gamyklinę kalibraciją: jei automobiliui dar galioja gamintojo garantija, tai gali turėti įtakos pavaros dalių garantinei priežiūrai. Galios didinimas palieka veikti visas išmetamųjų dujų sistemas; DPF, EGR ar „AdBlue“ išjungimas ES ir JK keliuose neleidžiamas ir skirtas tik bekelės, sporto arba eksporto reikmėms.
Važiuojant įprastu stiliumi degalų sąnaudos lieka tokios pačios arba šiek tiek sumažėja: didesnis sukimo momentas žemuose sūkiuose leidžia mažiau spausti akceleratorių tam pačiam greičiui. Sąnaudos padidėja tik tada, jei iš tikrųjų naudojatės papildoma galia.
Taip. Originalus failas nuskaitomas ir išsaugomas prieš bet kokius pakeitimus, todėl automobilį bet kada galima grąžinti į gamyklinę kalibraciją.
Turite daugiau klausimų apie Renault Master Derinimas?