Renault Master 2.3 DCI 146hp
Mk3 - 2010 - 2014
Renault Master Mk3 - 2010 - 2014 2.3 DCI 146hp
Pagrindinės specifikacijos
|
|
Mk3 - 2010 - 2014 |
|
|
Dyzelinas |
|
|
M9T |
|
|
Bosch EDC17C11 / Siemens/Continental SID310 |
|
|
15.5:1 |
|
|
85.0 X 101.3 mm |
Atraskite mūsų derinimo sprendimus
Failų derinimas Renault Master (Mk3 - 2010 - 2014) 2.3 DCI 146hp
MasterTuning S.R.L. yra vienas iš pirmaujančių derinimo failų kūrėjų Renault Master 2.3 DCI 146hp. Kiekvieno derinimo failo kūrimas yra mūsų programuotojų tobulumo ir atsidavimo rezultatas. Mes naudojame tik naujausias technologijas ir turime ilgametę patirtį kuriant ECU pertvarkymo programinę įrangą. Daugelis chiptuning kompanijų visame pasaulyje atsisiunčia savo derinimo failus iš mūsų, kad pasiektų geriausių įmanomų rezultatų. Visi mūsų derinimo failai garantuoja geriausią našumą ir rezultatus saugios ribose.
- 100% pasirinktinio derinimo failų garantija;
- Išbandyta ir sukurta ant 4x4 dinamometro;
- Geriausias galimas našumas, laikantis saugos ribų;
- Sumažėjusios degalų sąnaudos.
Kita Master Mk3 - 2010 - 2014 Varikliai
Panaši galia (~146 HP)
1 pakopos derinimo kaina Renault Master 2.3 DCI 146hp skiriasi priklausomai nuo ECU (Bosch EDC17C11 / Siemens/Continental SID310) ir specifinius reikalavimus. Susisiekite su mumis dėl nemokamos individualizuotos kainos pasiūlymo.
1 pakopos derinimas Renault Master paprastai dirbama 1-2 valandas.
Taip, mūsų 1 etapo melodijos sukurtos atsižvelgiant į variklio saugos ribas. Galia didėja nuo 146 KAM 180 HP (+23%) yra saugių parametrų ribose.
Su 1 pakopos derinimu, Renault Master eina iš 146 HP KAM 180 HP (+34 HP) ir iš 350 Nm KAM 410 Nm (+60 Nm).
„Stage 1“ perprogramavimas padidina galią nuo 146 HP KAM 180 HP (+34 HP, +23%) ir sukimo momentą nuo 350 Nm KAM 410 Nm (+60 Nm). Šie duomenys taikomi serijiniam varikliui be mechaninių modifikacijų.
Perprogramavimas keičia gamyklinę kalibraciją: jei automobiliui dar galioja gamintojo garantija, tai gali turėti įtakos pavaros dalių garantinei priežiūrai. Galios didinimas palieka veikti visas išmetamųjų dujų sistemas; DPF, EGR ar „AdBlue“ išjungimas ES ir JK keliuose neleidžiamas ir skirtas tik bekelės, sporto arba eksporto reikmėms.
Važiuojant įprastu stiliumi degalų sąnaudos lieka tokios pačios arba šiek tiek sumažėja: didesnis sukimo momentas žemuose sūkiuose leidžia mažiau spausti akceleratorių tam pačiam greičiui. Sąnaudos padidėja tik tada, jei iš tikrųjų naudojatės papildoma galia.
Taip. Originalus failas nuskaitomas ir išsaugomas prieš bet kokius pakeitimus, todėl automobilį bet kada galima grąžinti į gamyklinę kalibraciją.
Turite daugiau klausimų apie Renault Master Derinimas?