Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo 610hp
2016 ->
Ferrari GTC 4 Lusso 2016 -> 3.9 V8 Bi-Turbo 610hp
Pagrindinės specifikacijos
|
|
2016 -> |
|
|
Benzinas |
|
|
F154BD |
|
|
Bosch MED17.3.5 |
|
|
9.4:1 |
|
|
86.5 X 82.0 mm |
Atraskite mūsų derinimo sprendimus
Failų derinimas Ferrari GTC 4 Lusso (2016 ->) 3.9 V8 Bi-Turbo 610hp
MasterTuning S.R.L. yra vienas iš pirmaujančių derinimo failų kūrėjų Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo 610hp. Kiekvieno derinimo failo kūrimas yra mūsų programuotojų tobulumo ir atsidavimo rezultatas. Mes naudojame tik naujausias technologijas ir turime ilgametę patirtį kuriant ECU pertvarkymo programinę įrangą. Daugelis chiptuning kompanijų visame pasaulyje atsisiunčia savo derinimo failus iš mūsų, kad pasiektų geriausių įmanomų rezultatų. Visi mūsų derinimo failai garantuoja geriausią našumą ir rezultatus saugios ribose.
- 100% pasirinktinio derinimo failų garantija;
- Išbandyta ir sukurta ant 4x4 dinamometro;
- Geriausias galimas našumas, laikantis saugos ribų;
- Sumažėjusios degalų sąnaudos.
Kita GTC 4 Lusso 2016 -> Varikliai
Panaši galia (~610 HP)
1 pakopos derinimo kaina Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo 610hp skiriasi priklausomai nuo ECU (Bosch MED17.3.5) ir specifinius reikalavimus. Susisiekite su mumis dėl nemokamos individualizuotos kainos pasiūlymo.
1 pakopos derinimas Ferrari GTC 4 Lusso paprastai dirbama 1-2 valandas.
Taip, mūsų 1 etapo melodijos sukurtos atsižvelgiant į variklio saugos ribas. Galia didėja nuo 610 KAM 720 HP (+18%) yra saugių parametrų ribose.
Su 1 pakopos derinimu, Ferrari GTC 4 Lusso eina iš 610 HP KAM 720 HP (+110 HP) ir iš 760 Nm KAM 850 Nm (+90 Nm).
„Stage 1“ perprogramavimas padidina galią nuo 610 HP KAM 720 HP (+110 HP, +18%) ir sukimo momentą nuo 760 Nm KAM 850 Nm (+90 Nm). Šie duomenys taikomi serijiniam varikliui be mechaninių modifikacijų.
Perprogramavimas keičia gamyklinę kalibraciją: jei automobiliui dar galioja gamintojo garantija, tai gali turėti įtakos pavaros dalių garantinei priežiūrai. Galios didinimas palieka veikti visas išmetamųjų dujų sistemas; DPF, EGR ar „AdBlue“ išjungimas ES ir JK keliuose neleidžiamas ir skirtas tik bekelės, sporto arba eksporto reikmėms.
Važiuojant įprastu stiliumi degalų sąnaudos lieka tokios pačios arba šiek tiek sumažėja: didesnis sukimo momentas žemuose sūkiuose leidžia mažiau spausti akceleratorių tam pačiam greičiui. Sąnaudos padidėja tik tada, jei iš tikrųjų naudojatės papildoma galia.
Taip. Originalus failas nuskaitomas ir išsaugomas prieš bet kokius pakeitimus, todėl automobilį bet kada galima grąžinti į gamyklinę kalibraciją.
Turite daugiau klausimų apie Ferrari GTC 4 Lusso Derinimas?