Toyota ProAce 2.0 D-4D 150hp Euro6
2016 - 2019
Toyota ProAce 2016 - 2019 2.0 D-4D 150hp Euro6
Pagrindinės specifikacijos
|
|
2016 - 2019 |
|
|
Dyzelinas |
|
|
4WZ-FTV |
|
|
Delphi DCM6.2A / Delphi DCM7.1A |
|
|
16.0:1 |
|
|
85.0 X 88.0 mm |
Atraskite mūsų derinimo sprendimus
Failų derinimas Toyota ProAce (2016 - 2019) 2.0 D-4D 150hp Euro6
MasterTuning S.R.L. yra vienas iš pirmaujančių derinimo failų kūrėjų Toyota ProAce 2.0 D-4D 150hp Euro6. Kiekvieno derinimo failo kūrimas yra mūsų programuotojų tobulumo ir atsidavimo rezultatas. Mes naudojame tik naujausias technologijas ir turime ilgametę patirtį kuriant ECU pertvarkymo programinę įrangą. Daugelis chiptuning kompanijų visame pasaulyje atsisiunčia savo derinimo failus iš mūsų, kad pasiektų geriausių įmanomų rezultatų. Visi mūsų derinimo failai garantuoja geriausią našumą ir rezultatus saugios ribose.
- 100% pasirinktinio derinimo failų garantija;
- Išbandyta ir sukurta ant 4x4 dinamometro;
- Geriausias galimas našumas, laikantis saugos ribų;
- Sumažėjusios degalų sąnaudos.
Kita ProAce 2016 - 2019 Varikliai
Panaši galia (~150 HP)
1 pakopos derinimo kaina Toyota ProAce 2.0 D-4D 150hp Euro6 skiriasi priklausomai nuo ECU (Delphi DCM6.2A / Delphi DCM7.1A) ir specifinius reikalavimus. Susisiekite su mumis dėl nemokamos individualizuotos kainos pasiūlymo.
1 pakopos derinimas Toyota ProAce paprastai dirbama 1-2 valandas.
Taip, mūsų 1 etapo melodijos sukurtos atsižvelgiant į variklio saugos ribas. Galia didėja nuo 150 KAM 180 HP (+20%) yra saugių parametrų ribose.
Su 1 pakopos derinimu, Toyota ProAce eina iš 150 HP KAM 180 HP (+30 HP) ir iš 370 Nm KAM 430 Nm (+60 Nm).
„Stage 1“ perprogramavimas padidina galią nuo 150 HP KAM 180 HP (+30 HP, +20%) ir sukimo momentą nuo 370 Nm KAM 430 Nm (+60 Nm). Šie duomenys taikomi serijiniam varikliui be mechaninių modifikacijų.
Perprogramavimas keičia gamyklinę kalibraciją: jei automobiliui dar galioja gamintojo garantija, tai gali turėti įtakos pavaros dalių garantinei priežiūrai. Galios didinimas palieka veikti visas išmetamųjų dujų sistemas; DPF, EGR ar „AdBlue“ išjungimas ES ir JK keliuose neleidžiamas ir skirtas tik bekelės, sporto arba eksporto reikmėms.
Važiuojant įprastu stiliumi degalų sąnaudos lieka tokios pačios arba šiek tiek sumažėja: didesnis sukimo momentas žemuose sūkiuose leidžia mažiau spausti akceleratorių tam pačiam greičiui. Sąnaudos padidėja tik tada, jei iš tikrųjų naudojatės papildoma galia.
Taip. Originalus failas nuskaitomas ir išsaugomas prieš bet kokius pakeitimus, todėl automobilį bet kada galima grąžinti į gamyklinę kalibraciją.
Turite daugiau klausimų apie Toyota ProAce Derinimas?