Isuzu D-Max 2.5 TDI 136HP 11807
2003 - 2012
Isuzu D-Max 2003 - 2012 2.5 TDI 136HP 11807
Pagrindinės specifikacijos
|
|
2003 - 2012 |
|
|
Dyzelinas |
|
|
4JK1-TCX |
|
|
Transtron 4Jxx / Bosch EDC15M |
|
|
8.3:1 |
|
|
92.6 X 95.0 mm |
Galios grafikas
Failų derinimas Isuzu D-Max (2003 - 2012) 2.5 TDI 136HP 11807
MasterTuning S.R.L. yra vienas iš pirmaujančių derinimo failų kūrėjų Isuzu D-Max 2.5 TDI 136HP 11807. Kiekvieno derinimo failo kūrimas yra mūsų programuotojų tobulumo ir atsidavimo rezultatas. Mes naudojame tik naujausias technologijas ir turime ilgametę patirtį kuriant ECU pertvarkymo programinę įrangą. Daugelis chiptuning kompanijų visame pasaulyje atsisiunčia savo derinimo failus iš mūsų, kad pasiektų geriausių įmanomų rezultatų. Visi mūsų derinimo failai garantuoja geriausią našumą ir rezultatus saugios ribose.
- 100% pasirinktinio derinimo failų garantija;
- Išbandyta ir sukurta ant 4x4 dinamometro;
- Geriausias galimas našumas, laikantis saugos ribų;
- Sumažėjusios degalų sąnaudos.
Kitos derinimo parinktys, kurios jums gali patikti
Dažnai užduodami klausimai - Isuzu D-Max
1 pakopos derinimo kaina Isuzu D-Max 2.5 TDI 136HP 11807 skiriasi priklausomai nuo ECU (Transtron 4Jxx / Bosch EDC15M) ir specifinius reikalavimus. Susisiekite su mumis dėl nemokamos individualizuotos kainos pasiūlymo.
1 pakopos derinimas Isuzu D-Max paprastai dirbama 1-2 valandas.
Taip, mūsų 1 etapo melodijos sukurtos atsižvelgiant į variklio saugos ribas. Galia didėja nuo 136 KAM 175 HP (+29%) yra saugių parametrų ribose.
Su 1 pakopos derinimu, Isuzu D-Max eina iš 136 HP KAM 175 HP (+39 HP) ir iš 280 Nm KAM 350 Nm (+70 Nm).
„Stage 1“ perprogramavimas padidina galią nuo 136 HP KAM 175 HP (+39 HP, +29%) ir sukimo momentą nuo 280 Nm KAM 350 Nm (+70 Nm). Šie duomenys taikomi serijiniam varikliui be mechaninių modifikacijų.
Perprogramavimas keičia gamyklinę kalibraciją: jei automobiliui dar galioja gamintojo garantija, tai gali turėti įtakos pavaros dalių garantinei priežiūrai. Galios didinimas palieka veikti visas išmetamųjų dujų sistemas; DPF, EGR ar „AdBlue“ išjungimas ES ir JK keliuose neleidžiamas ir skirtas tik bekelės, sporto arba eksporto reikmėms.
Važiuojant įprastu stiliumi degalų sąnaudos lieka tokios pačios arba šiek tiek sumažėja: didesnis sukimo momentas žemuose sūkiuose leidžia mažiau spausti akceleratorių tam pačiam greičiui. Sąnaudos padidėja tik tada, jei iš tikrųjų naudojatės papildoma galia.
Taip. Originalus failas nuskaitomas ir išsaugomas prieš bet kokius pakeitimus, todėl automobilį bet kada galima grąžinti į gamyklinę kalibraciją.
Turite daugiau klausimų apie Isuzu D-Max Derinimas?