Ford C-Max 2.0 TDCI 136hp
2011 - 2015
Ford C-Max 2011 - 2015 2.0 TDCI 136hp
Pagrindinės specifikacijos
|
|
2011 - 2015 |
|
|
Dyzelinas |
|
|
G6DB |
|
|
Siemens/Continental SID803A / Siemens/Continental SID206 |
|
|
18.5:1 |
|
|
85.0 X 88.0 mm |
Atraskite mūsų derinimo sprendimus
Failų derinimas Ford C-Max (2011 - 2015) 2.0 TDCI 136hp
MasterTuning S.R.L. yra vienas iš pirmaujančių derinimo failų kūrėjų Ford C-Max 2.0 TDCI 136hp. Kiekvieno derinimo failo kūrimas yra mūsų programuotojų tobulumo ir atsidavimo rezultatas. Mes naudojame tik naujausias technologijas ir turime ilgametę patirtį kuriant ECU pertvarkymo programinę įrangą. Daugelis chiptuning kompanijų visame pasaulyje atsisiunčia savo derinimo failus iš mūsų, kad pasiektų geriausių įmanomų rezultatų. Visi mūsų derinimo failai garantuoja geriausią našumą ir rezultatus saugios ribose.
- 100% pasirinktinio derinimo failų garantija;
- Išbandyta ir sukurta ant 4x4 dinamometro;
- Geriausias galimas našumas, laikantis saugos ribų;
- Sumažėjusios degalų sąnaudos.
Kita C-Max 2011 - 2015 Varikliai
Panaši galia (~136 HP)
1 pakopos derinimo kaina Ford C-Max 2.0 TDCI 136hp skiriasi priklausomai nuo ECU (Siemens/Continental SID803A / Siemens/Continental SID206) ir specifinius reikalavimus. Susisiekite su mumis dėl nemokamos individualizuotos kainos pasiūlymo.
1 pakopos derinimas Ford C-Max paprastai dirbama 1-2 valandas.
Taip, mūsų 1 etapo melodijos sukurtos atsižvelgiant į variklio saugos ribas. Galia didėja nuo 136 KAM 180 HP (+32%) yra saugių parametrų ribose.
Su 1 pakopos derinimu, Ford C-Max eina iš 136 HP KAM 180 HP (+44 HP) ir iš 320 Nm KAM 400 Nm (+80 Nm).
„Stage 1“ perprogramavimas padidina galią nuo 136 HP KAM 180 HP (+44 HP, +32%) ir sukimo momentą nuo 320 Nm KAM 400 Nm (+80 Nm). Šie duomenys taikomi serijiniam varikliui be mechaninių modifikacijų.
Perprogramavimas keičia gamyklinę kalibraciją: jei automobiliui dar galioja gamintojo garantija, tai gali turėti įtakos pavaros dalių garantinei priežiūrai. Galios didinimas palieka veikti visas išmetamųjų dujų sistemas; DPF, EGR ar „AdBlue“ išjungimas ES ir JK keliuose neleidžiamas ir skirtas tik bekelės, sporto arba eksporto reikmėms.
Važiuojant įprastu stiliumi degalų sąnaudos lieka tokios pačios arba šiek tiek sumažėja: didesnis sukimo momentas žemuose sūkiuose leidžia mažiau spausti akceleratorių tam pačiam greičiui. Sąnaudos padidėja tik tada, jei iš tikrųjų naudojatės papildoma galia.
Taip. Originalus failas nuskaitomas ir išsaugomas prieš bet kokius pakeitimus, todėl automobilį bet kada galima grąžinti į gamyklinę kalibraciją.
Turite daugiau klausimų apie Ford C-Max Derinimas?