Audi A8 4.2 TDI 326hp
D3 - 2003 - 2010
Audi A8 D3 - 2003 - 2010 4.2 TDI 326hp
Specifiche chiave
|
|
D3 - 2003 - 2010 |
|
|
Diesel |
|
|
BMC |
|
|
Bosch EDC16CP34 / Bosch EDC17CP24 |
|
|
16.5:1 |
|
|
83.0 X 95.5 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Audi A8 (D3 - 2003 - 2010) 4.2 TDI 326hp
MasterTuning S.R.L. è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Audi A8 4.2 TDI 326hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
- Testati e sviluppati su banco prova 4x4;
- Migliori prestazioni possibili, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
Altro A8 D3 - 2003 - 2010 Motori
Potenza Simile (~326 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Audi A8 4.2 TDI 326hp varia in base alla centralina (Bosch EDC16CP34 / Bosch EDC17CP24) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Audi A8 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 326 a 380 CV (+17%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Audi A8 passa da 326 CV a 380 CV (+54 HP) e da 650 Nm a 880 Nm (+230 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 326 CV a 380 CV (+54 HP, +17%) e la coppia da 650 Nm a 880 Nm (+230 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
Hai altre domande sulla rimappatura Audi A8 ?