Volvo Camion FH 1.3 500HP 128l
2009-g-euro-5
Volvo Camion FH 2009-g-euro-5 1.3 500HP 128l
Specifiche chiave
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2009-g-euro-5 |
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Diesel |
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D13C |
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TRW EMS2 E5 |
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17.8:1 |
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131.0 X 158.0 mm |
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2009 - presente |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Volvo Camion FH (2009-g-euro-5) 1.3 500HP 128l
MasterTuning S.R.L. è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Volvo Camion FH 1.3 500HP 128l. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
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Potenza Simile (~500 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Volvo Camion FH 1.3 500HP 128l varia in base alla centralina (TRW EMS2 E5) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Volvo Camion FH richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 500 a 580 CV (+16%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Volvo Camion FH passa da 500 CV a 580 CV (+80 HP) e da 2500 Nm a 2850 Nm (+350 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 500 CV a 580 CV (+80 HP, +16%) e la coppia da 2500 Nm a 2850 Nm (+350 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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