Porsche 911 3.8i Turbo 500hp
2004 - 2011 ( 997 )
Porsche 911 2004 - 2011 ( 997 ) 3.8i Turbo 500hp
Specifiche chiave
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2004 - 2011 ( 997 ) |
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Benzina |
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MA1.70 |
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Siemens/Continental SDI3 / Bosch ME7.8.2 / Siemens/Continental PDK3000 |
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9.8:1 |
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102.0 X 77.5 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Porsche 911 (2004 - 2011 ( 997 )) 3.8i Turbo 500hp
MasterTuning S.R.L. sviluppa file di tuning per Porsche 911 3.8i Turbo 500hp. I valori indicati sono valori di riferimento per lo Stage 1; il file viene sviluppato sul veicolo e verificato in officina.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
- Sviluppato per il veicolo e la centralina specifici;
- Più potenza e coppia, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
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Potenza Simile (~500 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Porsche 911 3.8i Turbo 500hp varia in base alla centralina (Siemens/Continental SDI3 / Bosch ME7.8.2 / Siemens/Continental PDK3000) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Porsche 911 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 500 a 550 CV (+10%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Porsche 911 passa da 500 CV a 550 CV (+50 HP) e da 650 Nm a 740 Nm (+90 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 500 CV a 580 CV (+80 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 500 CV a 550 CV (+50 HP, +10%) e la coppia da 650 Nm a 740 Nm (+90 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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