Mitsubishi Lancer EVO 2.0 Turbo 280hp
IX
Mitsubishi Lancer EVO IX 2.0 Turbo 280hp
Specifiche chiave
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IX |
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Benzina |
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4G63 |
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Mitsubishi E6T469xx / Mitsubishi E6T34874 H |
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8.8:1 |
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85.0 X 88.0 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Mitsubishi Lancer EVO (IX) 2.0 Turbo 280hp
MasterTuning S.R.L. è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Mitsubishi Lancer EVO 2.0 Turbo 280hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
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- Migliori prestazioni possibili, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
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Potenza Simile (~280 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Mitsubishi Lancer EVO 2.0 Turbo 280hp varia in base alla centralina (Mitsubishi E6T469xx / Mitsubishi E6T34874 H) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Mitsubishi Lancer EVO richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 280 a 320 CV (+14%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Mitsubishi Lancer EVO passa da 280 CV a 320 CV (+40 HP) e da 355 Nm a 420 Nm (+65 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 280 CV a 370 CV (+90 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 280 CV a 320 CV (+40 HP, +14%) e la coppia da 355 Nm a 420 Nm (+65 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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