Mercedes-Benz Sprinter 214/314/414/514 CDI 143pk
2016 - 2018
Mercedes-Benz Sprinter 2016 - 2018 214/314/414/514 CDI 143pk
Specifiche chiave
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2016 - 2018 |
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Diesel |
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OM651 DE22LA |
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Delphi CRD3P.D1 / Delphi DCM3.4 / Delphi CRD3P.B0 / Delphi CRD3P.C0 / Delphi CRD3.x |
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16.5:1 |
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83.0 X 99.0 mm |
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File di tuning per Mercedes-Benz Sprinter (2016 - 2018) 214/314/414/514 CDI 143pk
MasterTuning S.R.L. è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Mercedes-Benz Sprinter 214/314/414/514 CDI 143pk. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
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Potenza Simile (~143 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Mercedes-Benz Sprinter 214/314/414/514 CDI 143pk varia in base alla centralina (Delphi CRD3P.D1 / Delphi DCM3.4 / Delphi CRD3P.B0 / Delphi CRD3P.C0 / Delphi CRD3.x) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Mercedes-Benz Sprinter richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 143 a 210 CV (+47%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Mercedes-Benz Sprinter passa da 143 CV a 210 CV (+67 HP) e da 330 Nm a 460 Nm (+130 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 143 CV a 210 CV (+67 HP, +47%) e la coppia da 330 Nm a 460 Nm (+130 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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