Ford Mustang gt 46 V8 319HP
g-2014
Ford Mustang g-2014 gt 46 V8 319HP
Specifiche chiave
|
|
g-2014 |
|
|
Benzina |
|
|
Ford EEC-VI |
|
|
9.8:1 |
|
|
90.2 X 90.0 mm |
|
|
2014 - presente |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Ford Mustang (g-2014) gt 46 V8 319HP
MasterTuning S.R.L. è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Ford Mustang gt 46 V8 319HP. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
- Testati e sviluppati su banco prova 4x4;
- Migliori prestazioni possibili, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
Altro Mustang g-2014 Motori
Potenza Simile (~319 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Ford Mustang gt 46 V8 319HP varia in base alla centralina (Ford EEC-VI) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Ford Mustang richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 319 a 339 CV (+6%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Ford Mustang passa da 319 CV a 339 CV (+20 HP) e da 440 Nm a 470 Nm (+30 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 319 CV a 339 CV (+20 HP, +6%) e la coppia da 440 Nm a 470 Nm (+30 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
Hai altre domande sulla rimappatura Ford Mustang ?