Ford Mustang 2.3 Ecoboost 315hp
2023 -> ...
Ford Mustang 2023 -> ... 2.3 Ecoboost 315hp
Specifiche chiave
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2023 -> ... |
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Benzina |
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2261 cc |
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Vitesco EMS2910 |
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10.6:1 |
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84.0 X 102.0 mm |
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Centralina aggiuntiva |
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File di tuning per Ford Mustang (2023 -> ...) 2.3 Ecoboost 315hp
MasterTuning S.R.L. è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Ford Mustang 2.3 Ecoboost 315hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
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- Migliori prestazioni possibili, entro i margini di sicurezza;
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Potenza Simile (~315 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Ford Mustang 2.3 Ecoboost 315hp varia in base alla centralina (Vitesco EMS2910) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Ford Mustang richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 315 a 330 CV (+5%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Ford Mustang passa da 315 CV a 330 CV (+15 HP) e da 475 Nm a 520 Nm (+45 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 315 CV a 330 CV (+15 HP, +5%) e la coppia da 475 Nm a 520 Nm (+45 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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