BMW X1 16d 116hp (1995cc)
E84 - 2012 - 2015
BMW X1 E84 - 2012 - 2015 16d 116hp (1995cc)
Specifiche chiave
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E84 - 2012 - 2015 |
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Diesel |
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N47D20C |
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Bosch EDC17C50 / Bosch EDC17C41 |
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16.5:1 |
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84.0 X 90.0 mm |
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File di tuning per BMW X1 (E84 - 2012 - 2015) 16d 116hp (1995cc)
MasterTuning S.R.L. sviluppa file di tuning per BMW X1 16d 116hp (1995cc). I valori indicati sono valori di riferimento per lo Stage 1; il file viene sviluppato sul veicolo e verificato in officina.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
- Sviluppato per il veicolo e la centralina specifici;
- Più potenza e coppia, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
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Potenza Simile (~116 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per BMW X1 16d 116hp (1995cc) varia in base alla centralina (Bosch EDC17C50 / Bosch EDC17C41) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per BMW X1 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 116 a 190 CV (+64%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, BMW X1 passa da 116 CV a 190 CV (+74 HP) e da 260 Nm a 400 Nm (+140 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 116 CV a 205 CV (+89 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 116 CV a 190 CV (+74 HP, +64%) e la coppia da 260 Nm a 400 Nm (+140 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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