BMW M3 M3 CSL 360hp
E46 - 1998 - 2005
BMW M3 E46 - 1998 - 2005 M3 CSL 360hp
Specifiche chiave
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E46 - 1998 - 2005 |
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Benzina |
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326S4 |
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Siemens/Continental MSS54 |
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11.5:1 |
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87.0 X 91.0 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per BMW M3 (E46 - 1998 - 2005) M3 CSL 360hp
MasterTuning S.R.L. è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per BMW M3 M3 CSL 360hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
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Potenza Simile (~360 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per BMW M3 M3 CSL 360hp varia in base alla centralina (Siemens/Continental MSS54) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per BMW M3 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 360 a 380 CV (+6%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, BMW M3 passa da 360 CV a 380 CV (+20 HP) e da 370 Nm a 390 Nm (+20 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 360 CV a 380 CV (+20 HP, +6%) e la coppia da 370 Nm a 390 Nm (+20 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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