BMW 4 serie 418i 15t 136HP
f3233-2013-2016
BMW 4 serie f3233-2013-2016 418i 15t 136HP
Specifiche chiave
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f3233-2013-2016 |
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Benzina |
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Bosch MEVD17.2.3 |
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11.0:1 |
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82.0 X 94.6 mm |
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3233 - 2013 |
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File di tuning per BMW 4 serie (f3233-2013-2016) 418i 15t 136HP
MasterTuning S.R.L. è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per BMW 4 serie 418i 15t 136HP. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
- Testati e sviluppati su banco prova 4x4;
- Migliori prestazioni possibili, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
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Potenza Simile (~136 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per BMW 4 serie 418i 15t 136HP varia in base alla centralina (Bosch MEVD17.2.3) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per BMW 4 serie richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 136 a 165 CV (+21%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, BMW 4 serie passa da 136 CV a 165 CV (+29 HP) e da 220 Nm a 270 Nm (+50 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 136 CV a 165 CV (+29 HP, +21%) e la coppia da 220 Nm a 270 Nm (+50 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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