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BMW 3 serie 320i 170HP 195

e90e91-2005-2010

170 CV originale
182 CV Modificato
210 Nm originale
230 Nm Modificato
Stampa Certificato
BMW 3 serie

BMW 3 serie e90e91-2005-2010 320i 170HP 195

Specifiche chiave

Generazione e90e91-2005-2010
Carburante Benzina
Codice motore N43B20A
(ECU) Bosch MEV946 / Siemens/Continental MSD81.2 / Siemens/Continental MSD80
Rapporto compressione 12.0:1
Alesaggio x Corsa 84.0 X 90.0 mm
Anni 2005 - 2010
Potenza 170 → 182 CV +12 CV
Coppia 210 → 230 Nm +20 Nm
Potenza
182 CV
+12 CV (+7.1%)
Originale 170 CV
Fase 1 182 CV
Coppia
230 Nm
+20 Nm (+9.5%)
Originale 210 Nm
Fase 1 230 Nm

Grafico Potenza

Potenza originale 170CV
Coppia originale 210Nm
Potenza Dopo Rimappatura 182CV
Coppia Dopo Rimappatura 230Nm

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Domande Frequenti - BMW 3 serie

Il costo della rimappatura Stage 1 per BMW 3 serie 320i 170HP 195 varia in base alla centralina (Bosch MEV946 / Siemens/Continental MSD81.2 / Siemens/Continental MSD80) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.

Rimappatura Stage 1 per BMW 3 serie richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.

Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 170 a 182 CV (+7%) è nei parametri di sicurezza.

Con la rimappatura Stage 1, BMW 3 serie passa da 170 CV a 182 CV (+12 HP) e da 210 Nm a 230 Nm (+20 Nm).

La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 170 CV a 182 CV (+12 HP, +7%) e la coppia da 210 Nm a 230 Nm (+20 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.

La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.

Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.

Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.

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