Audi A3 2.0 TDI CR 140hp
8P - 2008 - 2012
Audi A3 8P - 2008 - 2012 2.0 TDI CR 140hp
Specifiche chiave
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8P - 2008 - 2012 |
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Diesel |
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CFF |
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Bosch EDC17C46 / Bosch EDC17CP14 / Bosch EDC17CP20 |
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16.5:1 |
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81.0 X 95.5 mm |
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File di tuning per Audi A3 (8P - 2008 - 2012) 2.0 TDI CR 140hp
MasterTuning S.R.L. sviluppa file di tuning per Audi A3 2.0 TDI CR 140hp. I valori indicati sono valori di riferimento per lo Stage 1; il file viene sviluppato sul veicolo e verificato in officina.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
- Sviluppato per il veicolo e la centralina specifici;
- Più potenza e coppia, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
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Potenza Simile (~140 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Audi A3 2.0 TDI CR 140hp varia in base alla centralina (Bosch EDC17C46 / Bosch EDC17CP14 / Bosch EDC17CP20) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Audi A3 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 140 a 185 CV (+32%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Audi A3 passa da 140 CV a 185 CV (+45 HP) e da 320 Nm a 400 Nm (+80 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 140 CV a 195 CV (+55 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 140 CV a 185 CV (+45 HP, +32%) e la coppia da 320 Nm a 400 Nm (+80 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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