La differenza principale tra gli stage è la quantità di modifiche hardware richieste: lo Stage 1 è solo software, lo Stage 2 richiede alcune modifiche meccaniche (scarico, filtro, intercooler), lo Stage 3 prevede componenti maggiorati come un turbo più grande. A ogni stage corrisponde un file di rimappatura specifico.
Stage 1 — solo software
Ottimizzazione della centralina senza modifiche meccaniche. Guadagno tipico +20-35%. È la scelta migliore per la maggior parte degli automobilisti: massimo rapporto risultato/prezzo, affidabilità invariata.
Stage 2 — software + hardware
Richiede modifiche che migliorano il flusso d'aria e di gas: scarico sportivo, downpipe, intercooler maggiorato, filtro aria. Il file è calibrato su questi componenti. Guadagno tipico +35-50%.
Stage 3 — elaborazione spinta
Prevede componenti maggiorati (turbo più grande, iniettori, frizione rinforzata) e una mappatura dedicata. È riservato a chi cerca il massimo delle prestazioni ed è disposto a investire nell'hardware.
Quale stage scegliere
Se vuoi più spunto e ripresa nell'uso quotidiano, lo Stage 1 è la scelta giusta. Se hai già modifiche allo scarico/aspirazione, lo Stage 2 le valorizza. Lo Stage 3 è per progetti sportivi dedicati.
Domande frequenti
Posso passare da Stage 1 a Stage 2 in seguito?
Sì: si parte dallo Stage 1 e, aggiungendo l'hardware, si aggiorna il file allo Stage 2.
Lo Stage 2 rovina il motore?
No, se il file è professionale e l'hardware è adeguato: la mappa è calibrata sui nuovi componenti per restare in sicurezza.
Qual è lo stage più venduto?
Lo Stage 1, perché offre il miglior equilibrio tra guadagno, costo e affidabilità.
Non sai quale stage fa per te? Contatta MasterTuning: analizziamo il tuo veicolo e ti consigliamo il file più adatto ai tuoi obiettivi.
