各个阶段之间的主要区别在于它们需要多少硬件：第 1 阶段仅是软件，第 2 阶段需要一些机械升级（排气、过滤器、中冷器），第 3 阶段涉及更大的组件，例如更大的涡轮机。每个阶段都有自己的重映射文件。
第 1 阶段 - 仅软件
ECU 优化，没有机械变化。典型增益+20-35%。大多数驾驶员的最佳选择：最大的性价比，不变的可靠性。
第二阶段——软件+硬件
需要升级以改善空气和气体流动：运动排气、落水管、更大的中冷器、空气过滤器。该文件针对这些部件进行了校准。典型增益+35-50%。
第 3 阶段 - 完整构建
涉及更大的部件（更大的涡轮机、喷油器、升级的离合器）和专用地图。专为那些寻求最佳性能并愿意投资硬件的人而保留。
选择哪个阶段
如果您想要日常驾驶时获得更多响应和拉力，第 1 阶段是正确的选择。如果您已经进行了排气/进气升级，第 2 阶段将充分利用它们。 第 3 阶段用于专门的性能构建。
常见问题
我可以稍后从第 1 阶段转到第 2 阶段吗？
是：从第 1 阶段开始，通过添加硬件，将文件升级到第 2 阶段。
第 2 阶段是否会损害发动机？
不，如果文件是专业的并且硬件足够：地图会针对新组件进行校准以确保安全。
哪个舞台最畅销？
第 1 阶段，因为它提供了增益、成本和可靠性的最佳平衡。
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