LAND ROVER RANGE ROVER (P38A) 2.5L V6 TD 100kW/134HP EDC1.3.1

Centralina BOSCH EDC1.3.1 · 136 CV (1 kW) · 2500 cc · Diesel sovralimentato

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Trovi i dati identificativi del firmware (numero hardware, software e aggiornamento), le opzioni di tuning disponibili e come ottenere il file originale o rimappato.

✓ Tuning via file (flash) 21 versioni firmware

Dati veicolo

MarcaLAND ROVER
ModelloRANGE ROVER (P38A)
Motorizzazione2.5L V6 TD 100kW/134HP EDC1.3.1
Potenza di serie136 CV / 1 kW
Cilindrata2500 cc
AlimentazioneDiesel sovralimentato
Tipo veicoloAuto

Centralina

ProduttoreBOSCH
ModelloEDC1.3.1
Memoria / EPROM27C256 DIL28/PLCC32 256Kbit - Eprom 32K x 8

Operazioni / opzioni di tuning disponibili:

  • Iniezione parzializzato
  • Limitatore di coppia

Identificativi firmware (21)

N. HardwareN. Software (chip)VersioneAgg. softwareCentralina
02810012722287358762 1.41.008 BOSCH EDC1.3.1
02810012722287358763 1.41.006 BOSCH EDC1.3.1
02810012721037355947 1.41.014 BOSCH EDC1.3.1
02810012722537355458 1.00.006 BOSCH EDC1.3.1
02810012721037351002 1.41.007 BOSCH EDC1.3.1
02810012721037351003 1.41.005 BOSCH EDC1.3.1
02810012731037355950 1.41.006 BOSCH EDC1.3.1
02810012731037358014 1.41.010 BOSCH EDC1.3.1
02810012732537355459 1.41.007 BOSCH EDC1.3.1
02810012731037358015 1.41.005 BOSCH EDC1.3.1
02810012731037355953 1.41.003 BOSCH EDC1.3.1
0281001275103735595 1.41.005 BOSCH EDC1.3.1
02810012751037355464 1.41.004 BOSCH EDC1.3.1
02810014431037355072 1.41.006 BOSCH EDC1.3.1
02810016761037351147 1.41.004 BOSCH EDC1.3.1
02810016761037356755 1.41.011 BOSCH EDC1.3.1
02810016761037350639 1.41.008 BOSCH EDC1.3.1
0281001676 / 6771037351146 1.41.009 BOSCH EDC1.3.1
02810016771037351254 1.41.009 BOSCH EDC1.3.1
02810016771037356757 1.41.013 BOSCH EDC1.3.1
02810016771037351255 1.41.006 BOSCH EDC1.3.1

Note centralina

EPROM originale 27C256 DIL 28 pins. Questa eprom gestisce l'iniezione principale.
EPROM originale 27C256 DIL 28 pins. Questa EPROM gestisce la pressione turbo e la fase d'iniezione.
EPROM originale 87C257 DIL 28 pins. Questa EPROM gestisce la pressione turbo e la fase d'iniezione.