Trovi i dati identificativi del firmware (numero hardware, software e aggiornamento), le opzioni di tuning disponibili e come ottenere il file originale o rimappato.
✓ Tuning via file (flash)
10 versioni firmware
Dati veicolo
| Marca | BMW MOTORRAD |
| Modello | G 310 GS |
| Motorizzazione | 21->25 25kW |
| Potenza di serie | 34 CV / 25 kW |
| Cilindrata | 310 cc |
| Alimentazione | Benzina aspirato |
| Tipo veicolo | Moto |
Centralina
| Produttore | BOSCH |
| Modello | ME17.2.42 BMS-O |
| Memoria / EPROM | MICRO ST TRICORE - 32768 - 400000 |
Operazioni / opzioni di tuning disponibili:
- AB2C
- Anticipo migliore - posizione switch camme 0
- Anticipo migliore - posizione switch camme 1
- Correzione flusso massa aria
- Lambda/AFR a pieno carico
- Lambda/AFR a pieno carico per la protezione dei componenti
- Lambda/AFR all'avvio in funzione della temperatura motore
- Anticipo frizione/folle N - riscaldamento - posizione switch camme 0
- Anticipo frizione/folle N - riscaldamento - posizione switch camme 1
- AO2C
- Anticipo ottimale - posizione switch camme 0
- Anticipo ottimale correzione
- Anticipo ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 0
- AOMTC
- Anticipo parzializzato 2 - posizione switch camme 0
- AP2C
- Anticipo parzializzato - posizione switch camme 0
- APC
- APRC
- Automatic stability control 1
- Automatic stability control
- Automatic stability control 3
- Automatic stability control 4
- Automatic stability control 5
- Automatic stability control 6
- Automatic stability control - angolo di piega - 1
- ASCLA
- Automatic stability control - angolo di piega - 4
- Automatic stability control - angolo di piega - 5
- Automatic stability control - angolo di piega - 6
- Anticipo correzione - protezione surriscaldamento
- Anticipo correzione in funzione del sensore IAT
- Anticipo pieno carico - posizione switch camme 0
- Anticipo pieno carico - posizione switch camme 1
- Dynamic traction control 1
- Dynamic traction control 2
- Dynamic traction control 3
- Dynamic traction control
- Dynamic traction control 5
- Dynamic traction control 6
- Fattore base iniezione - posizione switch camme 0
- Fattore base iniezione - posizione switch camme 1
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 1 - posizione switch camme 0
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 1 - posizione switch camme 1
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 3
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT - riscaldamento - posizione switch camme 0
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT - riscaldamento - posizione switch camme 1
- Soglia giri taglio iniezione
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3
- Limitatore anticipo protezione componenti - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo protezione componenti - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo carburante minimo 2 - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo carburante minimo 2 - posizione switch camme 1
- LAMFC
- Limitatore anticipo soglia inferiore temperatura motore - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo soglia inferiore temperatura motore - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo - soglia superiore temperatura motore - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo - soglia superiore temperatura motore - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo per carburante ottimale 2 - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo per carburante ottimale 2 - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo per carburante ottimale - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo per carburante ottimale - posizione switch camme 1
- Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti
- Efficienza Lambda
- Efficienza Lambda 2
- Limitatore di giri
- Limitatore di giri in scalata di marcia
- Limitatore di giri - N
- Lambda richiesta
- Lambda richiesta riscaldamento CAT
- Lambda richiesta over throttle - posizione switch camme 0
- Lambda richiesta over throttle - posizione switch camme 1
- Correzione coppia massima in funzione del sensore BPS/APS
- Coppia motore ottimale - posizione switch camme 0
- Coppia motore ottimale - posizione switch camme 1
- Coppia motore ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 0
- Coppia motore ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 1
- Flusso massa aria - posizione switch camme 0
- Flusso massa aria - posizione switch camme 1
- Sonda temperatura gas di scarico - posizione switch camme 0
- Sonda temperatura gas di scarico - posizione switch camme 1
- Limite angolo farfalla
- Gestione angolo farfalla
- Gestione angolo farfalla - posizione switch camme 0
- Gestione angolo farfalla - posizione switch camme 1
- Temperatura attivazione ventola refrigerante
- Circonferenza pneumatico anteriore
- Circonferenza pneumatico posteriore
- Obiettivo posizione acceleratore
Identificativi firmware (10)
| N. Hardware | N. Software (chip) | Versione | Agg. software | Centralina |
|---|
| 0000616E020000 | 000061FD1B0000 |
1.95.005 | 000061FF1B0000 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E020000 | 000061FD180000 |
1.95.015 | 000061FF180004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E020000 | 000061FD180000 |
1.95.012 | 00007DDB180004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E020000 | 000061FD1B0000 |
1.95.018 | 00007DD71B0000 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E020000 | 000061FD180000 |
1.95.007 | 00007DD7180004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E030000 | 000061FD20000A |
1.95.003 | 00007DD720000B |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E030000 | 000061FD1E0000 |
1.95.004 | 00007DD71E0000 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E030000 | 000061FD20000A |
1.95.012 | 000061FF20000A |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E030000 | 000061FD1E0000 |
1.95.005 | 000061FF1E0000 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 0000616E030000 | 000061FD20000A |
1.95.010 | 00007DD720000A |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
Note centralina
MICRO Infineon Tricore TC1793 Per intervenire su questa centralina è possibile utilizzare il New Trasdata
MICRO Infineon Tricore TC1793 Questo settaggio è abilitato per il New Genius, il protocollo supporta solo ID e SCRITTURA. Se il file originale corrispondente è già presente in banca dati, può essere utilizzato come base di partenza per la modifica e la scrittura seriale. Per intervenire su questa centralina è possibile utilizzare il New Trasdata ATTENZIONE - file depotenziato 35kW.
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