Una reasignación de Etapa 1 ofrece en promedio un aumento del 20 % al 35 % en potencia y torque con respecto al stock, sin cambios mecánicos y con total confiabilidad del motor. Las mayores ganancias se dan en los motores turbo diésel y turbo gasolina, donde la ECU de fábrica deja amplios márgenes de emisiones y homologación multimercado.
Cuánta potencia ganas con la Etapa 1
Las cifras dependen del motor, pero estas son ganancias típicas y realistas de la Etapa 1:
| Motor | Stock | Después de la etapa 1 | Torque |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 150 CV | 150 CV | ~185 CV | +70 Nm |
| 1.6 dCi 130 CV | 130 CV | ~160 CV | +60 Nm |
| 2.0 TFSI 190 CV | 190 CV | ~240 CV | +80 Nm |
| 1.5 TSI 150 CV | 150 CV | ~180 CV | +50 Nm |
Por qué la etapa 1 es segura
La etapa 1 funciona dentro de los límites físicos de los componentes de serie (turbo, inyectores, embrague): los mapas de impulso, sincronización e inyección se optimizan sin exceder los umbrales de seguridad. Una lima profesional respeta los límites de temperatura, presión y AFR, para que el motor siga siendo fiable en el tiempo.
Qué requiere la etapa 1
Sólo es necesaria la lectura de la ECU (OBD o banco dependiendo de la ECU). Con el archivo modificado de MasterTuning obtienes un mapeo adaptado a tu vehículo, no un archivo genérico. Entrega rápida y soporte técnico incluidos.
Preguntas frecuentes
¿La Etapa 1 aumenta el consumo de combustible?
No: en conducción normal el consumo se mantiene igual o ligeramente inferior, gracias a un mayor par a bajas revoluciones que reduce la necesidad de cambiar de marcha.
¿Es reversible la etapa 1?
Sí. El archivo original siempre se puede volver a escribir en la ECU.
¿Necesito cambios de hardware?
No, la etapa 1 es solo software.
¿Quieres el archivo de la Etapa 1 para tu vehículo? Busca tu modelo en la base de datos o contacta a MasterTuning para obtener un mapa personalizado profesional.
