Een fase 1-remap levert gemiddeld 20-35% meer vermogen en koppel op ten opzichte van standaard, zonder mechanische veranderingen en met volledige motorbetrouwbaarheid. De grootste winst wordt behaald bij turbodiesel en turbobenzine motoren, waar de fabrieks-ECU ruime marges laat voor emissies en homologatie voor meerdere markten.
Hoeveel kracht je wint met fase 1
De cijfers zijn afhankelijk van de engine, maar dit zijn typische, realistische fase 1-winsten:
| Motor | Voorraad | Na fase 1 | Koppel |
|---|
| 2.0 TDI 150 pk | 150 pk | ~185 pk | +70 Nm |
| 1.6 dCi 130 pk | 130 pk | ~160 pk | +60 Nm |
| 2.0 TFSI 190 pk | 190 pk | ~240 pk | +80 Nm |
| 1.5 TSI 150 pk | 150 pk | ~180 pk | +50 Nm |
Waarom fase 1 veilig is
Fase 1 werkt binnen de fysieke limieten van de standaardcomponenten (turbo, injectoren, koppeling): boost-, timing- en injectiekaarten worden geoptimaliseerd zonder de veiligheidsdrempels te overschrijden. Een professioneel dossier respecteert temperatuur-, druk- en AFR-limieten, zodat de motor ook in de loop van de tijd betrouwbaar blijft.
Wat fase 1 vereist
Alleen de ECU-uitlezing is nodig (OBD of bench, afhankelijk van de ECU). Met het aangepaste MasterTuning-bestand krijgt u een mapping op maat van uw voertuig, geen generiek bestand. Snelle levering en technische ondersteuning inbegrepen.
Veelgestelde vragen
Verhoogt fase 1 het brandstofverbruik?
Nee: bij normaal rijden blijft het verbruik gelijk of iets lager, dankzij meer koppel bij lage toerentallen waardoor er minder hoeft te worden geschakeld.
Is fase 1 omkeerbaar?
Ja. Het originele bestand kan altijd teruggeschreven worden naar de ECU.
Heb ik hardwarewijzigingen nodig?
Nee, fase 1 is alleen software.
Wilt u het Stage 1-bestand voor uw voertuig? Zoek uw model in de database of neem contact op met MasterTuning voor een professionele aangepaste kaart.
