BMW MOTORRAD S 1000 R 25->25 125kW
Centralina BOSCH ME17.2.42 BMS-O · 170 CV (125 kW) · 999 cc · Benzina aspirato
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Dati veicolo
| Marca | BMW MOTORRAD |
| Modello | S 1000 R |
| Motorizzazione | 25->25 125kW |
| Potenza di serie | 170 CV / 125 kW |
| Cilindrata | 999 cc |
| Alimentazione | Benzina aspirato |
| Tipo veicolo | Moto |
Centralina
| Produttore | BOSCH |
| Modello | ME17.2.42 BMS-O |
| Memoria / EPROM | MICRO ST TRICORE - 32768 - 400000 |
Operazioni / opzioni di tuning disponibili:
- AB2C
- Anticipo migliore - posizione switch camme 0
- Anticipo migliore - posizione switch camme 1
- Correzione flusso massa aria
- Posizione farfalla aspirazione
- Lambda/AFR a pieno carico
- Lambda/AFR a pieno carico per la protezione dei componenti
- Lambda/AFR all'avvio in funzione della temperatura motore
- Anticipo frizione/folle N - riscaldamento - posizione switch camme 0
- ANRC
- Anticipo ottimale 2 - posizione switch camme 0
- AO2C
- Anticipo ottimale - posizione switch camme 0
- Anticipo ottimale correzione
- Anticipo ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 0
- AOMTC
- Anticipo parzializzato 2 - posizione switch camme 0
- AP2C
- Anticipo parzializzato - posizione switch camme 0
- Anticipo parzializzato - posizione switch camme 1
- Anticipo parzializzato - riscaldamento - posizione switch camme 0
- Anticipo parzializzato - riscaldamento - posizione switch camme 1
- Automatic stability control 1
- Automatic stability control
- Automatic stability control 3
- Automatic stability control 4
- Automatic stability control 5
- Automatic stability control 6
- Automatic stability control - angolo di piega - 1
- Automatic stability control - angolo di piega - 2
- ASCLA
- Automatic stability control - angolo di piega - 4
- Automatic stability control - angolo di piega - 5
- Automatic stability control - angolo di piega - 6
- Anticipo correzione - protezione surriscaldamento
- Anticipo correzione in funzione del sensore IAT
- Anticipo pieno carico - posizione switch camme 0
- Anticipo pieno carico - posizione switch camme 1
- Dynamic traction control 1
- Dynamic traction control 2
- Dynamic traction control 3
- Dynamic traction control
- Dynamic traction control 5
- Dynamic traction control 6
- Gestione apertura valvola allo scarico
- Gestione apertura valvola allo scarico - riscaldamento CAT
- Gestione apertura valvola allo scarico - limite
- Fattore base iniezione - posizione switch camme 0
- Fattore base iniezione - posizione switch camme 1
- FCIC1C
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 2 - posizione switch camme 0
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 2 - posizione switch camme 1
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 3 - posizione switch camme 0
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 3 - posizione switch camme 1
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 4 - posizione switch camme 0
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 4 - posizione switch camme 1
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 3
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT - riscaldamento - posizione switch camme 0
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT - riscaldamento - posizione switch camme 1
- Soglia giri taglio iniezione
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3
- Limitatore anticipo protezione componenti - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo protezione componenti - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo carburante minimo 2 - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo carburante minimo 2 - posizione switch camme 1
- LAMFC
- Limitatore anticipo soglia inferiore temperatura motore - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo soglia inferiore temperatura motore - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo - soglia superiore temperatura motore - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo - soglia superiore temperatura motore - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo per carburante ottimale 2 - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo per carburante ottimale 2 - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo per carburante ottimale - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo per carburante ottimale - posizione switch camme 1
- Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti
- Efficienza Lambda
- Efficienza Lambda 2
- Limitatore di giri
- Limitatore di giri - N
- Lambda richiesta
- Lambda richiesta riscaldamento CAT
- Lambda richiesta over throttle - posizione switch camme 0
- Lambda richiesta over throttle - posizione switch camme 1
- Correzione coppia massima in funzione del sensore BPS/APS
- Coppia motore ottimale - posizione switch camme 0
- Coppia motore ottimale - posizione switch camme 1
- Coppia motore ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 0
- Coppia motore ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 1
- Flusso massa aria - posizione switch camme 0
- Flusso massa aria - posizione switch camme 1
- Sonda temperatura gas di scarico - posizione switch camme 0
- Sonda temperatura gas di scarico - posizione switch camme 1
- Limite angolo farfalla
- Gestione angolo farfalla
- TAMC
- Temperatura attivazione ventola refrigerante
- Circonferenza pneumatico anteriore
- Circonferenza pneumatico posteriore
- Obiettivo posizione acceleratore
Identificativi firmware (2)
| N. Hardware | N. Software (chip) | Versione | Agg. software | Centralina |
|---|---|---|---|---|
| 000046E4040000 | 00009E4D850078 | 1.94.010 | 00009E75850079 | BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00009E4D850078 | 1.94.003 | 00009E7585007B | BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
Note centralina
MICRO Infineon Tricore TC1793 Questo settaggio è abilitato per il New Genius, il protocollo supporta solo ID e SCRITTURA. Se il file originale corrispondente è già presente in banca dati, può essere utilizzato come base di partenza per la modifica e la scrittura seriale. Per intervenire su questa centralina è possibile utilizzare il New Trasdata
