P2002 — Filtro antiparticolato (DPF/FAP) intasato

Filtro antiparticolato (DPF/FAP) intasato. La centralina ha misurato un'efficienza del filtro antiparticolato sotto la soglia: il filtro è pieno di fuliggine e non riesce più a pulirsi da solo. Di solito si arriva qui dopo tanti percorsi brevi, durante i quali la rigenerazione automatica parte ma non riesce mai a completarsi.

Con prudenza: possibile modalità di emergenza, far verificare presto

Percorsi brevi e cittadini che impediscono la rigenerazione Rigenerazioni interrotte spegnendo il motore EGR sporca che manda troppa fuliggine al filtro Olio motore non idoneo o oltre la scadenza Sensore di pressione differenziale o suo tubo otturato

Non è un guasto improvviso: il filtro si è riempito nel tempo. Prima di sostituirlo — la voce più costosa — si misura lo stato reale (contropressione, cicli di rigenerazione, massa di fuliggine stimata) e nella maggior parte dei casi si risolve con una rigenerazione forzata in diagnosi o una pulizia professionale, correggendo poi la causa a monte.